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Zum Nähen eines Lenkrads verwendet man ein festes synthetisches Garn – Polyester oder gebondetes Polyamid – mit einer Stärke um Tex 135–210, weil die Naht sichtbar ist und von Hand genäht wird. Das Garn muss glatt, UV-beständig und beschichtet oder gewachst sein, damit es durch die vorgestochenen Löcher im Leder läuft, ohne auszufransen.
Was das Lenkrad vom Sitz unterscheidet
Das Lenkrad ist das Element, das der Fahrer am häufigsten berührt. Das Leder reibt an den Handflächen, nimmt Schweiß, Handcreme und Sonne durch die Windschutzscheibe auf. Anders als beim Sitz wird das Lenkradleder fast immer von Hand direkt auf dem Kranz vernäht – eine Maschine kann den runden Querschnitt nicht erfassen. Die Anforderungen an das Garn sind daher etwas anders: Es muss sich gut von Hand verarbeiten lassen, darf sich nicht bei jedem Durchziehen verdrehen und muss das kräftige Anziehen aushalten, mit dem das Leder um den Kranz gespannt wird.
Welches Garn zum Nähen des Lenkrads
Material
- Polyester – die beste Wahl für die meisten Lenkräder. Es ist lichtbeständig, verliert seine Farbe nicht schnell und hat eine geringe Dehnung, sodass die Naht straff bleibt.
- Gebondetes Polyamid – elastischer und sehr abriebfest. Geeignet für Lenkräder in Fahrzeugen mit getönten Scheiben oder für innere, unsichtbare Nähte.
- Gewachstes Polyestergarn – oft beim Handnähen eingesetzt, weil das Wachs es glatter macht, die Drehung hält und die Löcher abdichtet.
Stärke
Beim Lenkrad ist die Naht Teil des Designs, daher ist das Garn meist dicker als das Konstruktionsgarn der Sitze. Zu dünnes Garn versinkt im Leder und die Naht wirkt unruhig, zu dickes läuft schwer durch die Löcher und reißt die Lederkante ein. Als Richtwert:
| Effekt | Garnstärke | Geeignet für |
|---|---|---|
| Dezente Naht Ton in Ton | etwa Tex 90–135 | Originaloptik, dünnes Leder |
| Deutlich sichtbare Naht | etwa Tex 135–210 | Sportlenkräder, Kontrastfarbe |
| Massive Ziernaht | über Tex 210 oder doppeltes Garn | Tuning, dickes Leder |
Übernehmen Sie die Spezifikation vom Originallenkrad, vergleichen Sie die alte Naht mit Garnmustern unter der Lupe – die Stärke erkennt man am besten dort, wo das Garn aus dem Loch tritt.
Nahtarten am Lenkrad
Baseballnaht
Das Garn läuft durch beide Lederkanten und bildet schräge, parallele Stiche, ähnlich der Naht eines Baseballs. Sie wirkt klassisch und ist leicht zu erlernen.
Kreuzstich
Man arbeitet mit zwei Nadeln oder zwei Fadenenden, die sich über der Naht kreuzen. Es entsteht eine dichte, sehr feste Linie mit ausgeprägt sportlicher Optik.
Makramee-Naht (geflochten)
Das Garn wird über der Verbindung verflochten und bildet einen plastischen Zopf. Sie braucht mehr Garn und Zeit, ist aber die bekannteste Ziernaht am Lenkrad.
Verdeckte (einfache) Naht
Die Kanten werden so verbunden, dass das Garn kaum sichtbar ist. Geeignet für klassische Fahrzeuge und beheizte Lenkräder, bei denen die Werksnaht dezent ist.
So bereiten Sie Leder und Garn vor
- Schneiden Sie das Leder nach Schablone zu und markieren Sie die Nahtlinie an der Innenseite des Kranzes.
- Stechen Sie die Löcher vorab mit einem Locheisen oder einer Maschine in gleichmäßigem Abstand. So wird die Naht gerade, und das Garn reibt nicht an scharfen Kanten.
- Messen Sie das Garn mit Reserve ab. Für Kreuz- und Flechtnaht ist es ein Vielfaches länger als der Lenkradumfang – arbeiten Sie lieber mit mehreren einzelnen Längen als mit einem zu langen Faden, der sich abreibt.
- Verwenden Sie stumpfe Handnadeln, damit Sie das Garn, das schon im Loch liegt, nicht anstechen.
- Ziehen Sie alle paar Stiche gleichmäßig an. Ungleichmäßiges Anziehen ist die häufigste Ursache für Wellen im Leder.
- Schließen Sie mit einigen Rückstichen unter dem Leder ab und kleben Sie das Ende fest, statt einen sichtbaren Knoten zu machen.
Garnfarbe für das Lenkrad
Meist wählt man dieselbe Farbe wie die Nähte an Sitzen und Schalthebel, damit der Innenraum einheitlich wirkt. Ist die Naht kontrastreich, prüfen Sie, ob sich die Farbe nicht in der Scheibe spiegelt und nicht schnell verblasst – helle und kräftige Farben sollten auf Polyesterbasis sein. Passende Garne für eine einheitliche Farbe an Lenkrad, Schalthebel und Sitzen finden Sie bei unseren Garnen für die Automobilindustrie.
Beheiztes Lenkrad und Lenkrad mit Tasten
Bei beheizten Lenkrädern liegt unter dem Leder ein Heizgitter. Die Nadel darf es nicht durchstechen, deshalb werden die Löcher nur in die Lederkante gesetzt und das Garn wird mäßig angezogen, damit das Gitter nicht gequetscht wird. Die Naht arbeitet hier den ganzen Winter bei erhöhter Temperatur – ein weiterer Grund, synthetisches statt natürliches Garn zu wählen. Bei Lenkrädern mit Tasten und integrierten Hebeln wird das Leder in mehrere Segmente geteilt. Jedes Segment wird einzeln genäht, und die Fadenenden werden unter den Abdeckungen befestigt; das Garn muss daher glatt genug sein, um sich an den Kunststoffkanten nicht abzureiben.
Häufige Fehler beim Nähen eines Lenkrads
- Bekleidungsgarn statt technischem Garn – nach einigen Monaten ist die Naht abgerieben und verblasst.
- Unterschiedlicher Lochabstand auf beiden Seiten – das Leder verzieht sich spiralförmig.
- Zu starkes Anziehen bei dünnem Leder – die Kante reißt zwischen den Löchern ein.
- Kein Kleber unter dem Leder – das Leder rutscht beim Drehen auf dem Kranz.
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