Λάθη στο ράψιμο αόρατου φερμουάρ και πώς να τα αποφύγετε

Τα πιο συχνά λάθη στο ράψιμο αόρατου φερμουάρ είναι: ραφή που περνά μακριά από το σπιράλ, με αποτέλεσμα το φερμουάρ να φαίνεται· φούσκα ή σούρωμα στο κάτω άκρο· μέση και ραφές που δεν συμπίπτουν στις δύο πλευρές· κυματισμοί σε λεπτά και ελαστικά υφάσματα· και δρομέας που πιάνει τη φόδρα. Σχεδόν όλα αποφεύγονται με τρία πράγματα – σπιράλ ανοιγμένο με σίδερο, ενισχυμένα περιθώρια ραφής και ακριβές τελείωμα της ραφής κάτω από το φερμουάρ.

Ράψιμο αόρατου φερμουάρ – γιατί τα λάθη φαίνονται τόσο πολύ

Το αόρατο φερμουάρ είναι σχεδιασμένο να μη φαίνεται. Γι' αυτό κάθε ανακρίβεια, που σε ένα συνηθισμένο φερμουάρ θα περνούσε απαρατήρητη, εδώ φαίνεται αμέσως: μια μικρή απόκλιση της βελονιάς, διαφορά στο χρώμα, μια ελαφριά φούσκα στο τέλος. Τα καλά νέα είναι ότι οι αιτίες είναι λίγες και γνωστές. Παρακάτω είναι τα πιο συχνά προβλήματα, οι αιτίες και οι λύσεις.

1. Το αόρατο φερμουάρ φαίνεται

Σύμπτωμα: από την καλή όψη φαίνεται το σπιράλ ή η άκρη της ταινίας, ιδίως στην κίνηση ή όταν καθόμαστε.

Αιτίες:

• το σπιράλ δεν έχει ανοιχτεί με σίδερο πριν από το ράψιμο·
• η βελονιά περνά 2–3 mm από το σπιράλ αντί για μέσα στο αυλάκι·
• χρησιμοποιήθηκε κανονικό ποδαράκι αντί για ποδαράκι αόρατου φερμουάρ·
• το ρούχο είναι πολύ στενό και η ραφή ανοίγει υπό τάση.

Λύση: ανοίξτε το σπιράλ με χλιαρό σίδερο, χρησιμοποιήστε ποδαράκι αόρατου φερμουάρ και ελέγξτε ότι το αυλάκι αντιστοιχεί στο μέγεθος του σπιράλ. Σε στενά μοντέλα φαρδύνετε το πατρόν, αντί να βασίζεστε στο φερμουάρ να «κρατά» το ρούχο. Αν το φερμουάρ εξακολουθεί να φαίνεται ελαφρά, επιλέξτε ταινία όσο το δυνατόν πιο κοντά στον τόνο του υφάσματος.

2. Φούσκα στο κάτω άκρο του αόρατου φερμουάρ

Σύμπτωμα: κάτω από το φερμουάρ, εκεί όπου αρχίζει η κανονική ραφή, σχηματίζεται ένα μικρό φούσκωμα ή πτυχή.

Αιτίες:

• η ραφή κάτω από το φερμουάρ αρχίζει πολύ μακριά από την τελευταία βελονιά του φερμουάρ – στο πλάι ή χαμηλότερα·
• η ραφή κάτω από το φερμουάρ είναι σε διαφορετική απόσταση από την άκρη σε σχέση με τη ραφή του φερμουάρ·
• η ταινία του φερμουάρ δεν έχει τραβηχτεί στο πλάι κατά το τελείωμα της ραφής.

Λύση: με κανονικό ποδαράκι φερμουάρ ξεκινήστε τη ραφή τελειώματος 1–2 mm πάνω και ελαφρά στο πλάι από την τελευταία βελονιά του φερμουάρ, στην προέκταση της γραμμής του. Κρατήστε την άκρη της ταινίας στο πλάι, ώστε να μη μπει κάτω από τη βελόνα. Ράψτε αργά τα πρώτα εκατοστά και ελέγξτε την καλή όψη.

3. Η μέση και οι ραφές δεν συμπίπτουν

Σύμπτωμα: η ζώνη, η ραφή της μέσης ή οι ρίγες του υφάσματος είναι μετατοπισμένες στη μία πλευρά του φερμουάρ σε σχέση με την άλλη.

Λύση: αφού ράψετε την πρώτη πλευρά, κλείστε το φερμουάρ και σημειώστε με κιμωλία στη δεύτερη ταινία τα επίπεδα όλων των οριζόντιων ραφών. Μόνο τότε ανοίξτε το φερμουάρ και ράψτε τη δεύτερη πλευρά, ακολουθώντας τα σημάδια. Σε ριγέ ή καρό ύφασμα σημειώστε και τις γραμμές του σχεδίου.

4. Κυματισμοί και σουρώματα σε λεπτά και ελαστικά υφάσματα

Σύμπτωμα: η ραφή γύρω από το φερμουάρ είναι κυματιστή, το ύφασμα σουρωμένο ή τεντωμένο.

Αιτίες: το ύφασμα τεντώνει ευκολότερα από την ταινία του φερμουάρ, η πίεση του ποδιού είναι υψηλή ή η ταινία τεντώνεται κατά το ράψιμο.

Λύση: κολλήστε στα δύο περιθώρια ραφής στενή θερμοκολλητική ταινία πριν από το ράψιμο. Μειώστε την πίεση του ποδιού, χρησιμοποιήστε λεπτή βελόνα και μην τραβάτε το ύφασμα. Σε σατέν και μετάξι βοηθά ένα λεπτό χαρτί κάτω από το ύφασμα, που σκίζεται μετά το ράψιμο.

5. Ο δρομέας πιάνει τη φόδρα ή το ύφασμα

Σύμπτωμα: στο κλείσιμο ο δρομέας κολλάει και πιάνει ύφασμα.

Λύση: η φόδρα και η μαλλιά ράβονται στην ταινία 3–4 mm από το σπιράλ και όχι κολλητά σε αυτό. Κόψτε τα περιττά περιθώρια στο πάνω άκρο, ώστε να μη μπαίνουν στην περιοχή του δρομέα.

6. Το αόρατο φερμουάρ δεν κλείνει ή ανοίγει

Σύμπτωμα: το σπιράλ δεν κουμπώνει πίσω από τον δρομέα ή ανοίγει υπό φορτίο.

Αιτίες:

• το σπιράλ έχει παραμορφωθεί από υπερβολικά καυτό σίδερο·
• η βελόνα τρύπησε το σπιράλ κατά το ράψιμο·
• το ρούχο είναι πολύ στενό·
• ο δρομέας είναι χαλασμένος ή ακατάλληλος.

Λύση: σιδερώνετε μόνο σε χαμηλή θερμοκρασία και χωρίς ατμό απευθείας πάνω στο σπιράλ. Προσέχετε η βελόνα να περνά στο αυλάκι και όχι μέσα από τα δόντια. Αν το σπιράλ έχει καταστραφεί, το φερμουάρ αντικαθίσταται.

7. Το φερμουάρ είναι πολύ κοντό

Σύμπτωμα: το ρούχο φοριέται δύσκολα και η ραφή κάτω από το φερμουάρ καταπονείται.

Λύση: επιλέγετε πάντα αόρατο φερμουάρ 2–3 cm μακρύτερο από το άνοιγμα, γιατί το κάτω άκρο του δεν μπορεί να ραφτεί μέχρι τέλους. Το μακρύτερο φερμουάρ κονταίνει εύκολα από κάτω με μπαρτάκ.

8. Το επάνω άκρο προεξέχει ή δεν είναι καλά φινιρισμένο

Λύση: το επάνω στοπ πρέπει να βρίσκεται 3–5 mm κάτω από τη γραμμή της επάνω ραφής, ώστε να μη μπαίνει στη ζώνη ή στη μαλλιά. Οι άκρες της ταινίας γυρίζουν προς τα μέσα κάτω από τη μαλλιά υπό γωνία και στερεώνονται.

Λάθη στην παραγωγή σειράς

Στις μονάδες ραφής στα παραπάνω προβλήματα προστίθενται και οργανωτικά: φερμουάρ από διαφορετικές παρτίδες με ελαφρά διαφορά τόνου, ανάμεικτα μήκη στο ίδιο κουτί, ασαφής προδιαγραφή για τη θέση του επάνω στοπ. Ένα καλά οργανωμένο τεχνικό δελτίο με μήκος, χρώμα, θέση και δείγμα ραμμένου φερμουάρ γλιτώνει μεγάλο μέρος της φύρας.

Λίστα ελέγχου πριν από το ράψιμο

1. Το φερμουάρ έχει το σωστό μήκος (+2–3 cm).
2. Το χρώμα έχει ελεγχθεί στο φως της ημέρας σε σχέση με το ύφασμα.
3. Τα περιθώρια ραφής έχουν ενισχυθεί με τελά και φινιριστεί.
4. Το σπιράλ έχει ανοιχτεί με χλιαρό σίδερο.
5. Έχει τοποθετηθεί ποδαράκι αόρατου φερμουάρ, η βελόνα είναι κεντραρισμένη.
6. Τα σημάδια ελέγχου έχουν μπει και στις δύο ταινίες.

Ποιοτικό αόρατο φερμουάρ – το μισό της επιτυχίας

Ακόμη και με τέλεια τεχνική, ένα ανομοιόμορφο σπιράλ, μια σκληρή ταινία ή ένας δρομέας που κολλάει κάνουν το αποτέλεσμα απρόβλεπτο. Η Polkom, ως κατασκευαστής, παρέχει αόρατα φερμουάρ με επιλογή χρώματος βάσει δείγματος, γνήσια αόρατα φερμουάρ YKK και κλωστές ραψίματος σε ταιριαστές αποχρώσεις. Στείλτε αίτημα – θα ετοιμάσουμε δείγματα για τα δικά σας υφάσματα.