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Para coser un volante se utiliza un hilo sintético resistente, de poliéster o de poliamida bonded, con un grosor cercano a tex 135–210, porque la costura queda a la vista y se hace a mano. El hilo debe ser liso, resistente a los rayos UV y con recubrimiento o encerado, para que pase por los orificios previamente perforados en el cuero sin deshilacharse.
En qué se diferencia el volante del asiento
El volante es el elemento que el conductor toca con más frecuencia. El cuero sufre el roce de las palmas, absorbe sudor, cremas de manos y el sol que entra por el parabrisas. A diferencia del asiento, el cuero del volante casi siempre se cose a mano directamente sobre el aro: la máquina no puede abarcar la sección redonda. Por eso los requisitos para el hilo son algo distintos: debe ser cómodo para el trabajo manual, no retorcerse en cada tirón y soportar la fuerte tensión con la que el cuero se estira alrededor del aro.
Qué hilo elegir para coser el volante
Material
- Poliéster: la mejor opción para la mayoría de volantes. Es resistente a la luz, no pierde el color rápidamente y tiene un alargamiento bajo, de modo que la costura se mantiene firme.
- Poliamida bonded: más elástica y muy resistente a la abrasión. Adecuada para volantes de coches con lunas tintadas o para costuras interiores, no visibles.
- Hilo de poliéster encerado: muy utilizado en la costura a mano, ya que la cera lo hace más liso, mantiene la torsión y sella los orificios.
Grosor
En el volante la costura forma parte del diseño, por eso el hilo suele ser más grueso que el hilo estructural de los asientos. Un hilo demasiado fino se hunde en el cuero y la costura se ve irregular, mientras que uno demasiado grueso pasa con dificultad por los orificios y rasga el borde del cuero. A modo orientativo:
| Efecto | Grosor del hilo | Adecuado para |
|---|---|---|
| Costura discreta tono sobre tono | aprox. tex 90–135 | aspecto original, cuero fino |
| Costura claramente visible | aprox. tex 135–210 | volantes deportivos, color de contraste |
| Costura decorativa marcada | más de tex 210 o hilo doble | tuning, cuero grueso |
Si copia la especificación del volante original, compare la costura antigua con muestras de hilo bajo una lupa: el grosor se aprecia mejor en el punto donde el hilo sale del orificio.
Tipos de costura del volante
Costura béisbol
El hilo pasa por ambos bordes del cuero y forma puntadas paralelas inclinadas, parecidas a la costura de una pelota de béisbol. Tiene un aspecto clásico y es fácil de aprender.
Costura cruzada
Se utilizan dos agujas o los dos extremos del hilo, que se cruzan sobre la unión. Se obtiene una línea densa y muy resistente, de marcado aspecto deportivo.
Costura «macramé» (trenzada)
El hilo se entrelaza sobre la unión y forma una trenza en relieve. Requiere más hilo y más tiempo, pero es la costura decorativa de volante más reconocible.
Costura oculta (simple)
Los bordes se unen de forma que el hilo apenas se ve. Es adecuada para coches clásicos y para volantes calefactados, donde la costura de fábrica es discreta.
Cómo preparar el cuero y el hilo
- Corte el cuero según la plantilla y marque la línea de costura en el lado interior del aro.
- Perfore los orificios de antemano con un sacabocados o una máquina con paso uniforme. Así la costura quedará recta y el hilo no rozará contra bordes afilados.
- Mida el hilo con margen. Para la costura cruzada y la trenzada se necesita una longitud varias veces mayor que la circunferencia del volante: es mejor trabajar con varios tramos separados que con un hilo demasiado largo que se desgasta.
- Utilice agujas de mano romas para no perforar el hilo que ya está en el orificio.
- Apriete de forma uniforme cada pocas puntadas. Un apriete irregular es la causa más habitual de ondas en el cuero.
- Remate con unas puntadas hacia atrás bajo el cuero y pegue el extremo, en lugar de hacer un nudo visible.
Color del hilo para el volante
Lo más habitual es elegir el mismo color que las costuras de los asientos y de la palanca de cambios, para que el interior sea homogéneo. Si la costura es de contraste, compruebe que el color no se refleje en el parabrisas y que no se decolore rápidamente: los colores claros e intensos deben ser de base poliéster. Puede elegir conjuntos del mismo color para volante, palanca y asientos entre nuestros hilos para la industria del automóvil.
Volante calefactado y volante con botones
En los volantes calefactados hay una malla térmica bajo el cuero. La aguja no debe perforarla, por eso los orificios se hacen solo en el borde del cuero y el hilo se aprieta con moderación para no presionar la malla. Aquí la costura trabaja a temperatura elevada durante todo el invierno, otra razón para elegir un hilo sintético y no natural. En los volantes con botones y mandos integrados, el cuero se divide en varios sectores. Cada sector se cose por separado y los extremos del hilo se fijan bajo las tapas, por lo que es importante que el hilo sea lo bastante liso para no desgastarse en los bordes de plástico.
Errores frecuentes al coser un volante
- Hilo para ropa en lugar de hilo técnico: al cabo de unos meses la costura está desgastada y descolorida.
- Paso de orificios distinto en cada lado: el cuero se tuerce en espiral.
- Apretar demasiado sobre cuero fino: el borde se rasga entre los orificios.
- Falta de adhesivo bajo el cuero: el cuero se desliza sobre el aro al girar.
Para costuras a mano similares en cinturones, fundas y bolsos, consulte los hilos para calzado y cuero.
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Polkom es fabricante de accesorios para moda, muebles, calzado y bolsos con sede en Sofía. Suministramos hilos técnicos para talleres de tapicería y tuning, igualamos el color según una muestra del cuero y enviamos muestras para que pruebe el grosor con sus agujas. Envíe su consulta a través de la página de contacto indicando el color, el grosor y el tipo de costura que realiza.
