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Pour gainer un volant, on utilise un fil synthétique solide – polyester ou polyamide bondé – d'une grosseur proche de tex 135–210, car la couture est visible et se fait à la main. Le fil doit être lisse, résistant aux UV et doté d'un revêtement ou de cire pour passer dans les trous prépercés du cuir sans s'effilocher.
En quoi le volant diffère du siège
Le volant est l'élément que le conducteur touche le plus souvent. Le cuir frotte contre les paumes, absorbe la transpiration, les crèmes pour les mains et le soleil à travers le pare-brise. Contrairement au siège, le cuir du volant est presque toujours cousu à la main directement sur la jante – la machine ne peut pas épouser la section ronde. Les exigences envers le fil sont donc un peu différentes : il doit être pratique pour le travail à la main, ne pas vriller à chaque passage et supporter le serrage énergique avec lequel le cuir est tendu autour de la jante.
Quel fil choisir pour gainer un volant
Matière
- Polyester – le meilleur choix pour la plupart des volants. Il résiste à la lumière, ne perd pas vite sa couleur et a un faible allongement, si bien que la couture reste tendue.
- Polyamide bondé – plus élastique et très résistant à l'abrasion. Il convient aux volants de voitures à vitres teintées ou aux coutures intérieures invisibles.
- Fil polyester ciré – souvent utilisé en couture main, car la cire le rend plus lisse, maintient sa torsion et colmate les trous.
Grosseur
Sur un volant, la couture fait partie du design ; le fil est donc généralement plus épais que le fil d'assemblage des sièges. Un fil trop fin s'enfonce dans le cuir et la couture paraît irrégulière ; un fil trop épais passe difficilement dans les trous et déchire le bord du cuir. À titre indicatif :
| Effet | Grosseur du fil | Adapté pour |
|---|---|---|
| Couture discrète ton sur ton | environ tex 90–135 | aspect d'origine, cuir fin |
| Couture bien visible | environ tex 135–210 | volants sport, couleur contrastée |
| Couture décorative massive | plus de tex 210 ou fil double | tuning, cuir épais |
Si vous reprenez la spécification d'un volant d'origine, comparez l'ancienne couture avec des échantillons de fil à la loupe – la grosseur se voit le mieux à l'endroit où le fil sort du trou.
Types de coutures de volant
Point baseball
Le fil passe par les deux bords du cuir et forme des points obliques parallèles, semblables à la couture d'une balle de baseball. Il a un aspect classique et s'apprend facilement.
Point croisé
On utilise deux aiguilles ou les deux extrémités du fil, qui se croisent au-dessus de la couture. On obtient une ligne dense et très solide, au look sportif marqué.
Point « macramé » (tressé)
Le fil s'entrelace au-dessus de la jonction et forme une tresse en relief. Il demande un fil plus long et plus de temps, mais c'est la couture décorative de volant la plus reconnaissable.
Point invisible (simple)
Les bords sont assemblés de façon à ce que le fil soit presque invisible. Il convient aux voitures classiques et aux volants chauffants, où la couture d'usine est discrète.
Comment préparer le cuir et le fil
- Découpez le cuir d'après un gabarit et marquez la ligne de couture côté intérieur de la jante.
- Prépercez les trous à l'emporte-pièce ou à la machine, à pas régulier. La couture sera droite et le fil ne frottera pas sur des arêtes vives.
- Mesurez le fil avec une marge. Pour les points croisé et tressé, il est plusieurs fois plus long que la circonférence du volant – mieux vaut travailler avec plusieurs longueurs séparées qu'avec un seul fil trop long qui s'use.
- Utilisez des aiguilles à main à bout rond pour ne pas percer le fil déjà présent dans le trou.
- Serrez régulièrement tous les quelques points. Un serrage irrégulier est la cause la plus fréquente des ondulations du cuir.
- Terminez par quelques points arrière sous le cuir et collez l'extrémité, au lieu de faire un nœud visible.
Couleur du fil pour le volant
On choisit le plus souvent la même couleur que les coutures des sièges et du levier de vitesse, pour un intérieur homogène. Si la couture est contrastée, vérifiez que la couleur ne se reflète pas dans le pare-brise et qu'elle ne pâlira pas vite – les couleurs claires et vives doivent être sur base polyester. Vous pouvez composer des ensembles de couleur identique pour volant, levier et sièges à partir de nos fils pour l'industrie automobile.
Volant chauffant et volant à commandes
Sur les volants chauffants, une résistance chauffante se trouve sous le cuir. L'aiguille ne doit pas la percer ; les trous se font donc uniquement dans le bord du cuir et le fil est serré modérément pour ne pas comprimer la résistance. La couture travaille ici à température élevée tout l'hiver, ce qui est une raison de plus de choisir un fil synthétique plutôt que naturel. Sur les volants à boutons et commandes intégrées, le cuir est divisé en plusieurs secteurs. Chaque secteur est cousu séparément et les extrémités du fil sont fixées sous les caches ; il est donc important que le fil soit assez lisse pour ne pas s'user sur les arêtes en plastique.
Erreurs fréquentes lors du gainage d'un volant
- Fil pour vêtements au lieu d'un fil technique – après quelques mois, la couture est usée et décolorée.
- Pas de perçage différent des deux côtés – le cuir vrille en spirale.
- Serrage trop fort sur un cuir fin – le bord se déchire entre les trous.
- Absence de colle sous le cuir – le cuir glisse sur la jante en tournant.
Pour des coutures main similaires sur ceintures, étuis et sacs, voyez les fils pour chaussure et cuir.
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