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Les fils les plus adaptés à la sellerie de bateaux et aux selles de moto sont les fils polyester stabilisés UV, et pour les conditions marines les plus dures, les fils PTFE (téflon). Ils supportent le soleil direct, l'eau, le sel et les vibrations sans pourrir, rétrécir ni perdre rapidement leur solidité. Les fils nylon et coton ne conviennent pas aux coutures extérieures, car ils vieillissent beaucoup plus vite en plein air.
Pourquoi les bateaux et les motos sont le cas le plus difficile
Le siège d'une voiture est derrière une vitre et sous un toit. Les sièges d'un bateau ou d'une moto n'ont pas cette protection. Ils passent la plus grande partie de leur vie en extérieur et subissent simultanément plusieurs types de contraintes :
- Soleil direct – les UV dégradent les fibres et décolorent, l'eau et le sable amplifiant l'effet.
- Eau et sel – le sel cristallise entre les brins et agit comme un abrasif ; l'humidité retient la saleté et provoque des moisissures sur les fibres naturelles.
- Chaleur – le vinyle foncé chauffe fortement au soleil et la couture travaille à haute température.
- Vibrations et frottement – sur les motos, la selle frotte en permanence contre l'équipement et les coutures des bords encaissent les chocs.
- Nettoyage – lavages réguliers au jet haute pression et aux détergents.
Fils pour sellerie de bateaux : quelle matière
Polyester stabilisé UV
Le choix de base pour les coussins, sièges et dossiers de bateaux. Le polyester n'absorbe pas l'eau, ne pourrit pas et, avec des stabilisants, résiste longtemps au soleil. La version bondée (bonded) se coud facilement sur le vinyle marine.
Fil PTFE (téflon)
Pour les articles qui ne sont jamais rentrés : biminis, bâches, tauds, toiles. Le fil ne se dégrade pratiquement pas sous les UV et le sel. Son prix est plus élevé, mais sur un bimini, refaire les coutures coûte cher ; il se justifie donc dans bien des cas.
Polyamide bondé
Adapté uniquement aux coutures intérieures en cabine ou aux pièces toujours couvertes. En extérieur, le polyamide perd plus vite sa résistance et s'allonge à l'humidité.
Fils pour selles de moto
La selle de moto est petite, mais fortement sollicitée. Le sellier travaille un vinyle épais ou du cuir, souvent avec des coutures en relief, des losanges et des inserts colorés. Les recommandations :
- fil polyester bondé stabilisé UV pour toutes les coutures visibles ;
- fil plus épais pour les surpiqûres décoratives du dessus – pour un aspect net et sportif ;
- point plus long sur le vinyle, pour éviter une ligne de perforation le long de laquelle la matière se déchirerait ;
- couture étanche : sur les motos, l'eau pénètre par les trous d'aiguille et mouille la mousse dessous ; on utilise donc souvent une membrane déperlante sous la housse.
Grosseur, aiguille et point
| Article | Grosseur indicative du fil | Aiguille |
|---|---|---|
| Coussins et sièges de bateaux (vinyle) | tex 70–90 | 110–140, pointe cuir/vinyle |
| Selles de moto – coutures d'assemblage | tex 70–90 | 110–140 |
| Selles de moto – surpiqûres décoratives | tex 135–210 | 140–180 |
| Biminis et bâches (toile acrylique) | tex 70–135 | 110–140, pointe ronde |
Les numéros d'aiguille sont en système métrique (Nm) et sont indicatifs. Choisissez l'aiguille de sorte que le fil passe librement dans le chas, et faites une couture d'essai.
Comment coudre le vinyle marine
- Utilisez une machine à double entraînement ou à entraînement par l'aiguille – le vinyle colle à la plaque et au pied.
- Réglez une longueur de point d'environ 4–5 mm. Des points trop serrés affaiblissent le vinyle.
- N'utilisez pas d'épingles sur l'endroit – les trous restent à jamais. Utilisez des pinces ou du ruban adhésif double face dans la valeur de couture.
- Gardez une tension modérée : le vinyle ne revient pas après avoir froncé.
- Arrêtez les extrémités des coutures par quelques points arrière, car les vibrations défont les extrémités libres.
Réparation ou remplacement complet des coutures
Sur un vieux bateau, une seule couture casse souvent, mais c'est généralement le signe que le fil de tout l'article a vieilli. Si la matière est en bon état, il est conseillé de découdre et recoudre toutes les coutures de la zone exposée avec un fil résistant aux UV, en réutilisant si possible les mêmes trous. Le vinyle n'est ainsi pas percé à nouveau. Si la matière est craquelée ou durcie, il est plus raisonnable de confectionner une nouvelle housse – un fil neuf ne sauvera pas un vieux vinyle.
Couleur du fil pour articles d'extérieur
Les couleurs vives comme le rouge, l'orange et le bleu se décolorent plus visiblement que le blanc, le beige, le gris et le noir. Si le client veut une couture contrastée sur un bateau ou une moto, choisissez un polyester stabilisé UV et prévenez-le que la nuance changera après quelques saisons. Le blanc et le gris clair sont des classiques sur les bateaux, car ce sont les moins visibles après vieillissement.
Vous trouverez des fils pour ces applications dans la gamme fils pour l'industrie automobile, qui couvre aussi la sellerie marine et moto. Pour les accessoires en cuir des motards, voyez les fils pour chaussure et cuir, et pour tous les types, les fils.
Un entretien qui protège les coutures
- Rincez à l'eau douce après une navigation en eau salée.
- Couvrez les sièges lorsque le bateau ou la moto n'est pas utilisé.
- N'utilisez pas de solvants agressifs sur les coutures.
- Contrôlez les coutures au début de chaque saison – une réparation précoce évite de remplacer toute la housse.
Fils pour bateaux et motos par Polkom
Polkom est un fabricant bulgare d'accessoires pour la mode, le meuble, la chaussure et la maroquinerie, basé à Sofia, qui compte plus de 30 ans d'expérience. Nous proposons des fils techniques pour la sellerie marine et moto, assortissons la couleur à un échantillon de vinyle et envoyons des échantillons. Les quantités minimales dépendent de l'article. Écrivez-nous via la page Contact en précisant le type d'article et la matière.
