Gamintojas · Mados aksesuarai
Шев при еърбег (airbag) в седалката е специално проектиран шев, който трябва да се разкъса за част от секундата, за да пропусне надуващата се възглавница. Затова при него конецът, дебелината, дължината на бода и типът шев се определят от производителя на автомобила. При ремонт тапицерът трябва да повтори точно тази спецификация – по-здрав конец не е по-добър, а може да попречи на еърбега да се отвори.
Шев при еърбег в седалката: как работи
Страничните еърбеги в много автомобили са вградени в облегалката на предните седалки, обикновено от страната на вратата. При удар газогенераторът надува възглавницата и тя трябва да излезе навън през калъфа на седалката. Вместо отвор, в калъфа има шев, който е предвиден да се разкъса при натиска на възглавницата. Този шев често е маркиран с етикет „AIRBAG“, пришит в шева или в близост до него.
Има и друг, по-скрит детайл: зад кожата в облегалката може да има текстилни ленти или „ръкав“, който насочва възглавницата точно към шева. Тези ленти също са част от системата и не трябва да се премахват или пришиват по друг начин при ремонт.
Защо конецът при еърбег шевовете е въпрос на безопасност
Шевът за еърбег трябва да е достатъчно здрав, за да издържа ежедневното качване и слизане години наред, и едновременно с това да се отвори предвидимо при надуване на възглавницата. Този баланс се постига със строго определена комбинация от:
- вид и материал на конеца;
- дебелина на конеца (tex);
- дължина на бода и брой бодове на сантиметър;
- вид на шева и разположение на припуските;
- материал на калъфа и подложката.
Ако тапицерът замени конеца с по-дебел, сгъсти бода или добави втори декоративен шев през линията на разкъсване, шевът става по-здрав от предвиденото. В най-лошия случай възглавницата се забавя, отклонява или не излиза правилно. Ако пък конецът е твърде слаб, шевът може да се разпори при нормално използване.
Правила за тапицера при седалки с еърбег
- Идентифицирайте седалката. Проверете за етикет „AIRBAG“ на облегалката и за кабели към седалката. Ако не сте сигурни, приемете, че има еърбег.
- Работете по инструкцията на производителя. Сервизната документация за модела описва демонтажа на калъфа, разположението на шева и изискванията към него.
- Демонтажът на модула е за квалифициран специалист. Работата с пиротехническия елемент и електрическата част на еърбега не е тапицерска задача.
- Не променяйте шева за разкъсване. Без допълнителни декоративни шевове, без лепило и без подсилващи ленти по тази линия.
- Използвайте указания конец. Ако спецификацията не е достъпна, най-сигурното решение е оригинален калъф или калъф, сертифициран за съвместимост с еърбег.
- Пришийте обратно етикета „AIRBAG“, ако е бил махнат.
- Документирайте работата – материал, конец, бод – за да има проследимост при последваща проверка.
Калъфи за седалки и еърбег
Купешките калъфи за седалки, които се надяват върху оригиналната тапицерия, също могат да блокират страничния еърбег. Затова при седалки с вграден еърбег се използват само калъфи, за които производителят изрично посочва съвместимост, обикновено със специален шев или отвор от страната на еърбега. Ако шиете калъфи по поръчка, имайте предвид, че клиентът ще ги постави върху седалка с еърбег – това е отговорност, която изисква проектиране и изпитване, а не само добър конец.
Какъв конец се използва в останалата част на седалката
За всички други шевове на седалката важат обичайните правила за автомобилна тапицерия: свързан полиамиден или полиестерен конец със средна дебелина за конструктивните шевове и по-дебел полиестерен конец за видимите декоративни шевове. Тези конци ще намерите в групата конци за автомобилната индустрия. Важно е да не пренасяте автоматично същия конец и бод върху линията на шева при еърбег, ако спецификацията изисква друго.
| Шев | Кой определя конеца | Свобода за тапицера |
|---|---|---|
| Шев за разкъсване при еърбег | производителят на автомобила | няма – точно копие на спецификацията |
| Конструктивни шевове на облегалката | спецификация или тапицерът | в рамките на добрата практика |
| Декоративни шевове | дизайнът на интериора | по желание, извън линията на еърбега |
Самите възглавници на еърбега
Възглавниците се шият в специализирани производства от високоякостен полиамиден плат и конец по строги технологии и изпитвания. Те не се ремонтират в тапицерски цех. Ако възглавницата е задействана или повредена, целият модул се подменя от оторизиран сервиз.
Пренастройка и тунинг на интериора
Най-голям риск има при цялостна пренастройка – нова кожа, контрастни шевове, капитониране. Дизайнерът иска еднакъв вид на всички панели, а линията на еърбега изисква друг шев. Решението е линията на разкъсване да остане по оригиналната спецификация, а декоративният ефект да се постигне в съседните панели. Обсъдете това с клиента предварително и му обяснете защо единият шев изглежда различно.
Най-честите грешки
- Подмяна на калъфа без проверка за етикет „AIRBAG“.
- Добавяне на декоративен двоен шев през линията на разкъсване.
- Използване на най-здравия наличен конец „за всеки случай“.
- Залепване на кожата към пяната в зоната на излизане на възглавницата.
- Премахване на насочващите ленти зад калъфа.
За конструктивните шевове на седалките вижте също общата гама конци и шевни конци.
Технически конци от Polkom
Polkom е български производител и търговец на едро на шивашки аксесоари с над 30 години опит. Доставяме технически конци за автомобилна тапицерия и можем да подберем конец по зададена спецификация – тип, материал, дебелина и цвят – и да изпратим мостра за проверка. Изпратете ни запитване със спецификацията през Контакти.