Proizvođač · Dodaci za modu i dom
Šav kod zračnog jastuka (airbag) u sjedalu posebno je projektiran šav koji se mora pocijepati u djeliću sekunde kako bi propustio jastuk koji se napuhuje. Zato kod njega konac, debljinu, duljinu uboda i vrstu šava određuje proizvođač automobila. Pri popravku tapetar mora točno ponoviti tu specifikaciju – čvršći konac nije bolji, nego može spriječiti otvaranje zračnog jastuka.
Šav zračnog jastuka u sjedalu: kako radi
Bočni zračni jastuci u mnogim su automobilima ugrađeni u naslon prednjih sjedala, obično sa strane vrata. Pri sudaru plinski generator napuhuje jastuk i on mora izaći van kroz presvlaku sjedala. Umjesto otvora, presvlaka ima šav predviđen da se pocijepa pod pritiskom jastuka. Taj je šav često označen etiketom „AIRBAG“ prišivenom u šav ili u njegovoj blizini.
Postoji i drugi, skriveniji detalj: iza kože u naslonu mogu se nalaziti tekstilne trake ili „rukav“ koji usmjerava jastuk točno prema šavu. Te su trake također dio sustava i pri popravku se ne smiju uklanjati ni prišivati na drugi način.
Zašto je konac na šavovima zračnog jastuka pitanje sigurnosti
Šav zračnog jastuka mora biti dovoljno čvrst da godinama izdrži svakodnevno ulaženje i izlaženje, a istodobno se predvidljivo otvoriti pri napuhivanju jastuka. Ta se ravnoteža postiže strogo određenom kombinacijom:
- vrste i materijala konca;
- debljine konca (tex);
- duljine uboda i broja uboda po centimetru;
- vrste šava i položaja šavnih dodataka;
- materijala presvlake i podloge.
Ako tapetar zamijeni konac debljim, zgusne ubod ili doda drugi dekorativni šav preko linije cijepanja, šav postaje čvršći od predviđenog. U najgorem slučaju jastuk se usporava, skreće ili ne izlazi pravilno. Ako je pak konac preslab, šav se može rasparati pri normalnoj uporabi.
Pravila za tapetara kod sjedala sa zračnim jastukom
- Identificirajte sjedalo. Provjerite postoji li etiketa „AIRBAG“ na naslonu i kabeli prema sjedalu. Ako niste sigurni, pretpostavite da zračni jastuk postoji.
- Radite prema uputama proizvođača. Servisna dokumentacija za model opisuje skidanje presvlake, položaj šava i zahtjeve za njega.
- Demontaža modula posao je za kvalificiranog stručnjaka. Rad s pirotehničkim elementom i električnim dijelom zračnog jastuka nije tapetarski zadatak.
- Ne mijenjajte šav za cijepanje. Bez dodatnih dekorativnih šavova, bez ljepila i bez traka za ojačanje na toj liniji.
- Koristite propisani konac. Ako specifikacija nije dostupna, najsigurnije je rješenje originalna presvlaka ili presvlaka certificirana za kompatibilnost sa zračnim jastukom.
- Ponovno prišijte etiketu „AIRBAG“ ako je bila uklonjena.
- Dokumentirajte rad – materijal, konac, ubod – radi sljedivosti pri naknadnoj provjeri.
Navlake za sjedala i zračni jastuk
Kupovne navlake za sjedala koje se navlače preko originalne presvlake također mogu blokirati bočni zračni jastuk. Zato se kod sjedala s ugrađenim zračnim jastukom koriste samo navlake za koje proizvođač izričito navodi kompatibilnost, obično s posebnim šavom ili otvorom sa strane zračnog jastuka. Ako navlake šivate po narudžbi, imajte na umu da će ih kupac staviti na sjedalo sa zračnim jastukom – to je odgovornost koja zahtijeva projektiranje i ispitivanje, a ne samo dobar konac.
Koji se konac koristi na ostatku sjedala
Za sve ostale šavove sjedala vrijede uobičajena pravila automobilske tapecirarije: vezani poliamidni ili poliesterski konac srednje debljine za konstrukcijske šavove i deblji poliesterski konac za vidljive dekorativne šavove. Te konce pronaći ćete u skupini konci za automobilsku industriju. Važno je da isti konac i ubod ne prenosite automatski na liniju šava zračnog jastuka ako specifikacija zahtijeva drukčije.
| Šav | Tko određuje konac | Sloboda za tapetara |
|---|---|---|
| Šav za cijepanje kod zračnog jastuka | proizvođač automobila | nema – točna kopija specifikacije |
| Konstrukcijski šavovi naslona | specifikacija ili tapetar | u okvirima dobre prakse |
| Dekorativni šavovi | dizajn interijera | po želji, izvan linije zračnog jastuka |
Sami jastuci zračnog jastuka
Jastuci se šivaju u specijaliziranim pogonima od visokočvrste poliamidne tkanine i konca prema strogim tehnologijama i ispitivanjima. Ne popravljaju se u tapetarskoj radionici. Ako je jastuk aktiviran ili oštećen, cijeli modul mijenja ovlašteni servis.
Preuređenje i tuning interijera
Najveći je rizik kod potpunog preuređenja – nova koža, kontrastni šavovi, kapitoniranje. Dizajner želi jednak izgled svih panela, a linija zračnog jastuka zahtijeva drukčiji šav. Rješenje je da linija cijepanja ostane prema originalnoj specifikaciji, a dekorativni učinak postigne se na susjednim panelima. Razgovarajte o tome s klijentom unaprijed i objasnite mu zašto jedan šav izgleda drukčije.
Najčešće pogreške
- Zamjena presvlake bez provjere etikete „AIRBAG“.
- Dodavanje dekorativnog dvostrukog šava preko linije cijepanja.
- Korištenje najčvršćeg dostupnog konca „za svaki slučaj“.
- Lijepljenje kože na spužvu u zoni izlaska jastuka.
- Uklanjanje usmjeravajućih traka iza presvlake.
Za konstrukcijske šavove sjedala pogledajte i opći asortiman konci i konci za šivanje.
Tehnički konci od Polkoma
Polkom je bugarski proizvođač pribora za modu, namještaj, obuću i torbe s više od 30 godina iskustva. Isporučujemo tehničke konce za automobilsku tapeciraciju i možemo odabrati konac prema zadanoj specifikaciji – vrsti, materijalu, debljini i boji – te poslati uzorak za provjeru. Pošaljite nam upit sa specifikacijom putem stranice Kontakt.
