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A costura de airbag no assento é uma costura especialmente concebida para se rasgar numa fração de segundo e deixar passar a almofada que se insufla. Por isso, a linha, a espessura, o comprimento do ponto e o tipo de costura são definidos pelo fabricante do automóvel. Numa reparação, o estofador tem de reproduzir exatamente essa especificação – uma linha mais resistente não é melhor, e pode impedir o airbag de abrir.
Costura de airbag no assento: como funciona
Em muitos automóveis, os airbags laterais estão integrados no encosto dos bancos da frente, normalmente do lado da porta. Num embate, o gerador de gás insufla a almofada e esta tem de sair através da capa do assento. Em vez de uma abertura, a capa tem uma costura prevista para se rasgar com a pressão da almofada. Esta costura está muitas vezes marcada com uma etiqueta «AIRBAG», cosida na costura ou junto a ela.
Há ainda outro pormenor, mais escondido: por trás da pele, no encosto, pode haver fitas têxteis ou uma «manga» que encaminha a almofada exatamente para a costura. Estas fitas também fazem parte do sistema e não devem ser retiradas nem cosidas de outra forma numa reparação.
Porque a linha nas costuras de airbag é uma questão de segurança
A costura de airbag tem de ser suficientemente resistente para aguentar durante anos o entrar e sair diário e, ao mesmo tempo, abrir de forma previsível quando a almofada se insufla. Este equilíbrio obtém-se com uma combinação rigorosamente definida de:
- tipo e material da linha;
- espessura da linha (tex);
- comprimento do ponto e número de pontos por centímetro;
- tipo de costura e disposição das margens;
- material da capa e do forro de base.
Se o estofador substituir a linha por uma mais grossa, adensar o ponto ou acrescentar uma segunda costura decorativa sobre a linha de rutura, a costura fica mais resistente do que o previsto. No pior caso, a almofada atrasa-se, desvia-se ou não sai corretamente. Se, pelo contrário, a linha for demasiado fraca, a costura pode abrir-se no uso normal.
Regras para o estofador em assentos com airbag
- Identifique o assento. Procure uma etiqueta «AIRBAG» no encosto e cabos ligados ao assento. Se não tiver a certeza, parta do princípio de que há airbag.
- Trabalhe segundo as instruções do fabricante. A documentação de serviço do modelo descreve a desmontagem da capa, a posição da costura e os requisitos que lhe são aplicáveis.
- A desmontagem do módulo é para um técnico qualificado. O trabalho com o elemento pirotécnico e a parte elétrica do airbag não é tarefa de estofador.
- Não altere a costura de rutura. Sem costuras decorativas adicionais, sem cola e sem fitas de reforço ao longo dessa linha.
- Use a linha indicada. Se a especificação não estiver disponível, a solução mais segura é uma capa original ou uma capa certificada como compatível com airbag.
- Volte a coser a etiqueta «AIRBAG», se tiver sido retirada.
- Documente o trabalho – material, linha, ponto – para haver rastreabilidade numa verificação posterior.
Capas de assento e airbag
As capas de assento compradas, que se vestem por cima do estofo original, também podem bloquear o airbag lateral. Por isso, em assentos com airbag integrado usam-se apenas capas para as quais o fabricante indica expressamente a compatibilidade, normalmente com uma costura especial ou uma abertura do lado do airbag. Se faz capas por medida, tenha em conta que o cliente as vai colocar num assento com airbag – é uma responsabilidade que exige conceção e ensaios, e não apenas uma boa linha.
Que linha se usa no resto do assento
Para todas as outras costuras do assento valem as regras habituais do estofo automóvel: linha de poliamida ou poliéster bonded de espessura média para as costuras estruturais e linha de poliéster mais grossa para os pespontos decorativos visíveis. Encontra estas linhas no grupo linhas para a indústria automóvel. É importante não transferir automaticamente a mesma linha e o mesmo ponto para a linha da costura de airbag, se a especificação exigir outra coisa.
| Costura | Quem define a linha | Liberdade do estofador |
|---|---|---|
| Costura de rutura do airbag | o fabricante do automóvel | nenhuma – cópia exata da especificação |
| Costuras estruturais do encosto | especificação ou o estofador | dentro das boas práticas |
| Pespontos decorativos | o design do interior | à escolha, fora da linha do airbag |
As próprias almofadas do airbag
As almofadas são cosidas em produções especializadas, com tecido e linha de poliamida de alta tenacidade, segundo tecnologias e ensaios rigorosos. Não se reparam numa oficina de estofos. Se a almofada tiver sido acionada ou estiver danificada, todo o módulo é substituído por uma oficina autorizada.
Personalização e tuning do interior
O maior risco existe numa personalização completa – pele nova, pespontos contrastantes, capitonê. O designer quer o mesmo aspeto em todos os painéis, mas a linha do airbag exige outra costura. A solução é a linha de rutura manter-se segundo a especificação original e o efeito decorativo ser obtido nos painéis vizinhos. Discuta isto previamente com o cliente e explique-lhe porque uma das costuras parece diferente.
Os erros mais frequentes
- Substituir a capa sem verificar a etiqueta «AIRBAG».
- Acrescentar um pesponto decorativo duplo sobre a linha de rutura.
- Usar a linha mais resistente disponível «por precaução».
- Colar a pele à espuma na zona de saída da almofada.
- Retirar as fitas de encaminhamento por trás da capa.
Para as costuras estruturais dos assentos, veja também a gama geral de linhas e de linhas de costura.
Linhas técnicas da Polkom
A Polkom é um fabricante búlgaro de acessórios para moda, mobiliário, calçado e malas, com mais de 30 anos de experiência. Fornecemos linhas técnicas para estofos automóveis e podemos escolher a linha segundo uma especificação dada – tipo, material, espessura e cor – e enviar uma amostra para verificação. Envie-nos um pedido com a especificação através de Contactos.
