Fabricante · Acessórios de moda e casa
Para coser um volante usa-se uma linha sintética resistente – de poliéster ou de poliamida bonded – com uma espessura próxima de tex 135–210, porque a costura fica à vista e é feita à mão. A linha deve ser lisa, resistente aos UV e ter revestimento ou cera, para passar pelos furos previamente abertos na pele sem se desfiar.
Em que o volante difere do assento
O volante é o elemento em que o condutor mais toca. A pele sofre o atrito das palmas das mãos, absorve suor, cremes de mãos e o sol que entra pelo para-brisas. Ao contrário do assento, a pele do volante é quase sempre cosida à mão diretamente sobre o aro – a máquina não consegue abranger a secção redonda. Por isso as exigências em relação à linha são um pouco diferentes: tem de ser cómoda para o trabalho manual, não se torcer a cada puxão e aguentar o aperto forte com que a pele é esticada à volta do aro.
Que linha para coser volante escolher
Material
- Poliéster – a melhor escolha para a maioria dos volantes. É resistente à luz, não perde a cor rapidamente e tem baixo alongamento, pelo que a costura se mantém firme.
- Poliamida bonded – mais elástica e muito resistente à abrasão. Adequada para volantes em carros com vidros escurecidos ou para costuras interiores, invisíveis.
- Linha de poliéster encerada – muito usada na costura manual, porque a cera a torna mais lisa, mantém a torção e veda os furos.
Espessura
No volante a costura faz parte do design, por isso a linha é normalmente mais grossa do que a linha estrutural dos assentos. Uma linha demasiado fina afunda-se na pele e a costura parece irregular; uma demasiado grossa passa com dificuldade pelos furos e rasga a borda da pele. A título indicativo:
| Efeito | Espessura da linha | Adequado para |
|---|---|---|
| Costura discreta tom sobre tom | cerca de tex 90–135 | aspeto original, pele fina |
| Costura bem visível | cerca de tex 135–210 | volantes desportivos, cor contrastante |
| Costura decorativa robusta | acima de tex 210 ou linha dupla | tuning, pele espessa |
Se está a reproduzir a especificação do volante original, compare a costura antiga com amostras de linha à lupa – a espessura vê-se melhor no ponto onde a linha sai do furo.
Tipos de pontos no volante
Ponto baseball
A linha passa pelas duas bordas da pele e forma pontos inclinados e paralelos, semelhantes à costura de uma bola de basebol. Tem um aspeto clássico e é fácil de aprender.
Ponto cruzado
Usam-se duas agulhas ou as duas pontas da linha, que se cruzam por cima da costura. Obtém-se uma linha densa e muito resistente, com um aspeto marcadamente desportivo.
Ponto «macramé» (entrançado)
A linha entrelaça-se por cima da junção e forma uma trança em relevo. Exige linha mais comprida e mais tempo, mas é o ponto decorativo de volante mais reconhecível.
Ponto invisível (simples)
As bordas unem-se de forma a que a linha quase não se veja. Adequado para automóveis clássicos e para volantes aquecidos, em que a costura de fábrica é discreta.
Como preparar a pele e a linha
- Corte a pele segundo o molde e marque a linha de costura do lado interior do aro.
- Abra os furos previamente com um vazador ou uma máquina, com passo uniforme. Assim a costura fica direita e a linha não roça em arestas vivas.
- Meça a linha com margem. Para os pontos cruzado e entrançado ela é várias vezes mais comprida do que o perímetro do volante – é melhor trabalhar com vários comprimentos separados do que com uma linha demasiado longa que se desgasta.
- Use agulhas manuais rombas, para não perfurar a linha que já está no furo.
- Aperte de forma uniforme a cada poucos pontos. O aperto irregular é a causa mais frequente de ondas na pele.
- Termine com alguns pontos para trás por baixo da pele e cole a ponta, em vez de fazer um nó visível.
Cor da linha para o volante
O mais comum é escolher a mesma cor das costuras dos assentos e da alavanca de velocidades, para que o interior seja coerente. Se a costura for contrastante, verifique se a cor não se reflete no para-brisas e se não desbota rapidamente – as cores claras e saturadas devem ter base de poliéster. Conjuntos prontos com a mesma cor para volante, alavanca e assentos pode escolher nas nossas linhas para a indústria automóvel.
Volante aquecido e volante com botões
Nos volantes aquecidos há uma rede de aquecimento por baixo da pele. A agulha não a deve perfurar, por isso os furos fazem-se apenas na borda da pele e a linha aperta-se com moderação, para não comprimir a rede. Aqui a costura trabalha a temperatura elevada durante todo o inverno, mais uma razão para escolher uma linha sintética e não natural. Nos volantes com botões e patilhas integradas, a pele divide-se em vários setores. Cada setor cose-se separadamente e as pontas da linha fixam-se por baixo das tampas, por isso é importante que a linha seja suficientemente lisa para não se desgastar nas arestas de plástico.
Erros frequentes ao coser um volante
- Linha para vestuário em vez de linha técnica – ao fim de meses a costura está gasta e desbotada.
- Passo diferente dos furos dos dois lados – a pele torce em espiral.
- Aperto excessivo em pele fina – a borda rasga entre os furos.
- Falta de cola por baixo da pele – a pele desliza no aro ao rodar.
Para costuras manuais semelhantes em cintos, capas e malas, veja as linhas para calçado e pele.
Encomenda de linhas para volantes à Polkom
A Polkom é um fabricante de acessórios para moda, mobiliário, calçado e malas, sediado em Sófia. Fornecemos linhas técnicas a oficinas de estofos e de tuning, escolhemos a cor pela amostra da pele e enviamos amostras para que possa testar a espessura com as suas agulhas. Envie um pedido através da página de contacto com a cor, a espessura e o tipo de ponto que faz.
