Tillverkare · Tillbehör för mode och hem
För att klä en ratt används en stark syntettråd – polyester eller bondad polyamid – med en grovlek kring tex 135–210, eftersom sömmen syns och sys för hand. Tråden ska vara slät, UV-beständig och belagd eller vaxad, så att den går genom de förstansade hålen i lädret utan att fransa sig.
Hur ratten skiljer sig från sätet
Ratten är den del som föraren rör vid oftast. Lädret nöts av handflatorna och tar upp svett, handkräm och sol genom vindrutan. Till skillnad från sätet sys rattens läder nästan alltid för hand direkt på rattkransen – en maskin kan inte omfatta det runda tvärsnittet. Därför är kraven på tråden något annorlunda: den ska vara lätt att arbeta med för hand, inte tvinna sig vid varje drag och tåla den hårda åtdragning med vilken lädret spänns runt kransen.
Vilken tråd för att klä ratt du ska välja
Material
- Polyester – det bästa valet för de flesta rattar. Den är ljusbeständig, tappar inte färgen snabbt och har låg töjning, så att sömmen förblir stram.
- Bondad polyamid – mer elastisk och mycket nötningstålig. Passar för rattar i bilar med tonade rutor eller för inre, osynliga sömmar.
- Vaxad polyestertråd – används ofta vid handsömnad, eftersom vaxet gör den glattare, håller tvinningen och tätar hålen.
Grovlek
På ratten är sömmen en del av designen, och därför är tråden oftast grövre än konstruktionstråden i sätena. En för tunn tråd sjunker ner i lädret och sömmen ser ojämn ut, medan en för grov tråd har svårt att gå genom hålen och river upp läderkanten. Riktvärden:
| Effekt | Trådgrovlek | Passar för |
|---|---|---|
| Diskret söm ton i ton | cirka tex 90–135 | originalutseende, tunt läder |
| Tydligt synlig söm | cirka tex 135–210 | sportrattar, kontrastfärg |
| Kraftig dekorsöm | över tex 210 eller dubbel tråd | tuning, tjockt läder |
Om du kopierar specifikationen från originalratten, jämför den gamla sömmen med trådprover under lupp – grovleken syns bäst där tråden kommer ut ur hålet.
Typer av sömmar på ratten
Basebollsöm
Tråden går genom läderns båda kanter och bildar sneda parallella stygn, som liknar sömmen på en basebollboll. Den ser klassisk ut och är lätt att lära sig.
Korssöm
Man använder två nålar eller trådens två ändar, som korsas över sömmen. Resultatet blir en tät och mycket stark linje med ett tydligt sportigt utseende.
Makramésöm (flätad)
Tråden flätas över skarven och bildar en upphöjd fläta. Den kräver längre tråd och mer tid, men är den mest igenkännbara dekorsömmen för rattar.
Dold (enkel) söm
Kanterna fogas ihop så att tråden nästan inte syns. Den passar för klassiska bilar och för uppvärmda rattar, där fabrikssömmen är diskret.
Så förbereder du lädret och tråden
- Skär lädret efter mall och markera sömlinjen på rattkransens insida.
- Stansa hålen i förväg med en håltång eller maskin med jämn delning. Då blir sömmen rak och tråden nöts inte mot vassa kanter.
- Mät upp tråden med marginal. För korssöm och flätad söm är den många gånger längre än rattens omkrets – det är bättre att arbeta med flera separata längder än med en för lång tråd som nöts.
- Använd trubbiga handnålar, så att du inte sticker igenom tråden som redan sitter i hålet.
- Dra åt jämnt med några stygns mellanrum. Ojämn åtdragning är den vanligaste orsaken till vågor i lädret.
- Avsluta med några stygn bakåt under lädret och limma änden, i stället för att göra en synlig knut.
Trådens färg för ratten
Oftast väljs samma färg som sömmarna på sätena och växelspaken, så att interiören blir enhetlig. Om sömmen är kontrasterande, kontrollera att färgen inte speglas i vindrutan och att den inte bleks snabbt – ljusa och mättade färger ska vara på polyesterbas. Färdiga set för enhetlig färg på ratt, spak och säten kan du välja bland våra trådar för fordonsindustrin.
Uppvärmd ratt och ratt med knappar
I uppvärmda rattar finns ett värmenät under lädret. Nålen får inte sticka igenom det, därför görs hålen bara i läderkanten, och tråden dras åt måttligt så att nätet inte kläms. Sömmen arbetar här i förhöjd temperatur hela vintern, vilket är ytterligare ett skäl att välja syntettråd och inte naturfibertråd. På rattar med knappar och inbyggda spakar delas lädret in i flera sektorer. Varje sektor sys separat och trådändarna fästs under kåporna, så det är viktigt att tråden är tillräckligt slät för att inte nötas mot plastkanterna.
Vanliga misstag när man klär ratt
- Sytråd för kläder i stället för teknisk tråd – efter några månader är sömmen nött och ljus.
- Olika håldelning på de två sidorna – lädret vrids i spiral.
- För hård åtdragning på tunt läder – kanten rivs upp mellan hålen.
- Inget lim under lädret – lädret glider på kransen när ratten vrids.
För liknande handsömmar på bälten, fodral och väskor, se trådarna för skor och läder.
Beställ trådar för rattar från Polkom
Polkom är tillverkare av tillbehör för mode, möbler, skor och väskor, med säte i Sofia. Vi säljer tekniska trådar till tapetserar- och tuningverkstäder, matchar färgen mot läderprov och skickar prover så att du kan testa grovleken med dina nålar. Skicka en förfrågan via kontaktsidan med färg, grovlek och den typ av söm du syr.
