Cuciture airbag – cosa deve sapere il tappezziere sul filo

La cucitura dell'airbag nel sedile è una cucitura progettata appositamente per strapparsi in una frazione di secondo e lasciare passare il cuscino che si gonfia. Per questo filo, spessore, lunghezza del punto e tipo di cucitura sono stabiliti dal costruttore del veicolo. In caso di riparazione il tappezziere deve riprodurre esattamente questa specifica – un filo più resistente non è migliore, anzi può impedire all'airbag di aprirsi.

Cucitura airbag nel sedile: come funziona

In molte auto gli airbag laterali sono integrati nello schienale dei sedili anteriori, di solito sul lato porta. In caso d'urto il generatore di gas gonfia il cuscino, che deve uscire attraverso il rivestimento del sedile. Invece di un'apertura, nel rivestimento c'è una cucitura destinata a strapparsi sotto la spinta del cuscino. Questa cucitura è spesso contrassegnata da un'etichetta «AIRBAG» cucita nella cucitura o nelle sue vicinanze.

C'è anche un altro dettaglio, più nascosto: dietro la pelle dello schienale possono esserci delle fasce tessili o una «manica» che indirizza il cuscino esattamente verso la cucitura. Anche queste fasce fanno parte del sistema e non vanno rimosse né ricucite in modo diverso durante la riparazione.

Perché il filo delle cuciture airbag è una questione di sicurezza

La cucitura dell'airbag deve essere abbastanza robusta da resistere per anni alle quotidiane salite e discese dall'auto e, allo stesso tempo, aprirsi in modo prevedibile quando il cuscino si gonfia. Questo equilibrio si ottiene con una combinazione rigorosamente definita di:

• tipo e materiale del filo;
• spessore del filo (tex);
• lunghezza del punto e numero di punti per centimetro;
• tipo di cucitura e disposizione dei margini;
• materiale del rivestimento e dell'imbottitura.

Se il tappezziere sostituisce il filo con uno più spesso, infittisce il punto o aggiunge una seconda cucitura decorativa sulla linea di strappo, la cucitura diventa più resistente del previsto. Nel peggiore dei casi il cuscino si apre in ritardo, viene deviato o non esce correttamente. Se invece il filo è troppo debole, la cucitura può scucirsi durante il normale utilizzo.

Regole per il tappezziere sui sedili con airbag

1. Identificate il sedile. Cercate l'etichetta «AIRBAG» sullo schienale e i cavi verso il sedile. Se non siete sicuri, partite dal presupposto che l'airbag ci sia.
2. Lavorate secondo le istruzioni del costruttore. La documentazione di servizio del modello descrive lo smontaggio del rivestimento, la posizione della cucitura e i relativi requisiti.
3. Lo smontaggio del modulo spetta a uno specialista qualificato. Intervenire sull'elemento pirotecnico e sulla parte elettrica dell'airbag non è compito del tappezziere.
4. Non modificate la cucitura di strappo. Niente cuciture decorative aggiuntive, niente colla e niente nastri di rinforzo lungo questa linea.
5. Usate il filo prescritto. Se la specifica non è disponibile, la soluzione più sicura è un rivestimento originale o un rivestimento certificato come compatibile con l'airbag.
6. Ricucite l'etichetta «AIRBAG», se è stata rimossa.
7. Documentate il lavoro – materiale, filo, punto – per garantire la tracciabilità in caso di controlli successivi.

Coprisedili e airbag

Anche i coprisedili commerciali che si infilano sopra la tappezzeria originale possono bloccare l'airbag laterale. Per questo sui sedili con airbag integrato si usano solo coprisedili di cui il produttore dichiara espressamente la compatibilità, di solito con una cucitura speciale o un'apertura sul lato dell'airbag. Se realizzate coprisedili su misura, tenete presente che il cliente li monterà su un sedile con airbag – è una responsabilità che richiede progettazione e collaudo, non solo un buon filo.

Quale filo si usa nel resto del sedile

Per tutte le altre cuciture del sedile valgono le regole abituali della tappezzeria auto: filo bonded in poliammide o poliestere di spessore medio per le cuciture strutturali e filo di poliestere più spesso per le cuciture decorative a vista. Questi fili li trovate nel gruppo fili per l'industria automobilistica. È importante non trasferire automaticamente lo stesso filo e lo stesso punto sulla linea della cucitura airbag, se la specifica richiede altro.

I cuscini dell'airbag

I cuscini vengono cuciti in produzioni specializzate con tessuto e filo in poliammide ad alta tenacità, secondo tecnologie e prove rigorose. Non si riparano in un laboratorio di tappezzeria. Se il cuscino è esploso o danneggiato, l'intero modulo viene sostituito da un'officina autorizzata.

Restyling e tuning degli interni

Il rischio maggiore si ha con un restyling completo – pelle nuova, cuciture a contrasto, capitonné. Il designer vuole un aspetto uniforme su tutti i pannelli, mentre la linea dell'airbag richiede una cucitura diversa. La soluzione è che la linea di strappo resti secondo la specifica originale e che l'effetto decorativo si ottenga sui pannelli adiacenti. Discutetene in anticipo con il cliente e spiegategli perché una delle cuciture appare diversa.

Gli errori più frequenti

• Sostituzione del rivestimento senza verificare l'etichetta «AIRBAG».
• Aggiunta di una doppia cucitura decorativa sulla linea di strappo.
• Uso del filo più resistente disponibile «per sicurezza».
• Incollaggio della pelle all'espanso nella zona di uscita del cuscino.
• Rimozione delle fasce di guida dietro il rivestimento.

Per le cuciture strutturali dei sedili consultate anche la gamma generale di fili e di fili per cucire.

Fili tecnici da Polkom

Polkom è un produttore bulgaro di accessori per moda, arredamento, calzature e borse con oltre 30 anni di esperienza. Forniamo fili tecnici per la tappezzeria auto e possiamo selezionare il filo in base a una specifica data – tipo, materiale, spessore e colore – inviando un campione per la verifica. Inviateci una richiesta con la specifica tramite la pagina Contatti.