Producent · Dodatki do mody i domu
Do obszywania kierownicy używa się mocnej nici syntetycznej – poliestrowej lub poliamidowej klejonej (bonded) – o grubości zbliżonej do tex 135–210, ponieważ szew jest widoczny i wykonywany ręcznie. Nić powinna być gładka, odporna na UV i mieć powłokę lub wosk, aby przechodziła przez wcześniej przebite otwory w skórze bez strzępienia.
Czym kierownica różni się od fotela
Kierownica to element, którego kierowca dotyka najczęściej. Skóra jest ścierana dłońmi, chłonie pot, kremy do rąk i słońce przez przednią szybę. W odróżnieniu od fotela skóra kierownicy prawie zawsze jest szyta ręcznie bezpośrednio na wieńcu – maszyna nie obejmie okrągłego przekroju. Dlatego wymagania wobec nici są nieco inne: musi być wygodna w pracy ręcznej, nie skręcać się przy każdym przeciągnięciu i wytrzymywać mocne ściąganie, z jakim skóra jest naciągana na wieniec.
Jaką nić do obszycia kierownicy wybrać
Materiał
- Poliester – najlepszy wybór dla większości kierownic. Jest odporny na światło, nie traci szybko koloru i ma małe wydłużenie, więc szew pozostaje napięty.
- Poliamid klejony – bardziej elastyczny i bardzo odporny na ścieranie. Pasuje do kierownic w autach z przyciemnianymi szybami lub do wewnętrznych, niewidocznych szwów.
- Woskowana nić poliestrowa – często stosowana przy szyciu ręcznym, ponieważ wosk czyni ją gładszą, utrzymuje skręt i uszczelnia otwory.
Grubość
Na kierownicy szew jest częścią designu, dlatego nić jest zwykle grubsza niż konstrukcyjna nić foteli. Zbyt cienka nić zapada się w skórę i szew wygląda nierówno, a zbyt gruba trudno przechodzi przez otwory i rozrywa krawędź skóry. Orientacyjnie:
| Efekt | Grubość nici | Zastosowanie |
|---|---|---|
| Dyskretny szew ton w ton | około tex 90–135 | oryginalny wygląd, cienka skóra |
| Wyraźnie widoczny szew | około tex 135–210 | sportowe kierownice, kontrastowy kolor |
| Masywny szew ozdobny | powyżej tex 210 lub nić podwójna | tuning, gruba skóra |
Jeśli odtwarzasz specyfikację z oryginalnej kierownicy, porównaj stary szew z próbkami nici pod lupą – grubość najlepiej widać w miejscu, gdzie nić wychodzi z otworu.
Rodzaje ściegów na kierownicy
Ścieg baseballowy
Nić przechodzi przez obie krawędzie skóry i tworzy ukośne równoległe ściegi, podobne do szwu piłki baseballowej. Wygląda klasycznie i łatwo się go nauczyć.
Ścieg krzyżowy
Używa się dwóch igieł lub dwóch końców nici, które krzyżują się nad szwem. Powstaje gęsta i bardzo mocna linia o wyraźnie sportowym charakterze.
Ścieg „makrama” (pleciony)
Nić przeplata się nad połączeniem i tworzy wypukły warkocz. Wymaga dłuższej nici i więcej czasu, ale jest najbardziej rozpoznawalnym ozdobnym ściegiem na kierownicy.
Ścieg kryty (pojedynczy)
Krawędzie łączy się tak, że nić jest prawie niewidoczna. Pasuje do aut klasycznych i do kierownic podgrzewanych, gdzie fabryczny szew jest dyskretny.
Jak przygotować skórę i nić
- Wytnij skórę według szablonu i zaznacz linię szwu od wewnętrznej strony wieńca.
- Przebij otwory wcześniej przebijakiem lub maszyną z równą podziałką. Dzięki temu szew będzie prosty, a nić nie będzie ocierać się o ostre krawędzie.
- Odmierz nić z zapasem. Przy ściegu krzyżowym i plecionym jest ona wielokrotnie dłuższa od obwodu kierownicy – lepiej pracować na kilku osobnych odcinkach niż z jedną zbyt długą nicią, która się przeciera.
- Używaj tępych igieł ręcznych, aby nie przekłuć nici, która już jest w otworze.
- Ściągaj równomiernie co kilka ściegów. Nierówne ściąganie to najczęstsza przyczyna fal na skórze.
- Zakończ kilkoma ściegami wstecznymi pod skórą i przyklej koniec zamiast robić widoczny supeł.
Kolor nici do kierownicy
Najczęściej wybiera się ten sam kolor co szwy na fotelach i gałce zmiany biegów, aby wnętrze było spójne. Jeśli szew jest kontrastowy, sprawdź, czy kolor nie będzie odbijał się w szybie i czy szybko nie wyblaknie – jasne i nasycone kolory powinny być na bazie poliestru. Gotowe zestawy w jednym kolorze do kierownicy, gałki i foteli możesz dobrać spośród naszych nici dla przemysłu motoryzacyjnego.
Kierownica podgrzewana i kierownica z przyciskami
W kierownicach podgrzewanych pod skórą znajduje się siatka grzewcza. Igła nie może jej przebić, dlatego otwory wykonuje się tylko w krawędzi skóry, a nić ściąga się umiarkowanie, aby nie uciskać siatki. Szew pracuje tu w podwyższonej temperaturze przez całą zimę, co jest kolejnym powodem, by wybrać nić syntetyczną, a nie naturalną. W kierownicach z przyciskami i wbudowanymi manetkami skóra jest podzielona na kilka sektorów. Każdy sektor szyje się osobno, a końce nici mocuje pod osłonkami, dlatego ważne jest, by nić była wystarczająco gładka i nie przecierała się o plastikowe krawędzie.
Częste błędy przy obszywaniu kierownicy
- Nić odzieżowa zamiast nici technicznej – po kilku miesiącach szew jest wytarty i wyblakły.
- Różna podziałka otworów po obu stronach – skóra skręca się spiralnie.
- Zbyt mocne ściąganie cienkiej skóry – krawędź rozrywa się między otworami.
- Brak kleju pod skórą – skóra przesuwa się po wieńcu przy kręceniu.
Do podobnych ręcznych szwów na paskach, etui i torbach zobacz nici do obuwia i skóry.
Zamówienie nici do kierownic w Polkom
Polkom jest producentem akcesoriów do mody, mebli, obuwia i toreb z siedzibą w Sofii. Dostarczamy nici techniczne dla zakładów tapicerskich i tuningowych, dobieramy kolor według wzoru skóry i wysyłamy próbki, abyś mógł przetestować grubość ze swoimi igłami. Wyślij zapytanie przez stronę kontaktową, podając kolor, grubość i rodzaj ściegu, który wykonujesz.
